20/08/2025 - Tagesstrecke: 21,2 km - Gesamtstrecke: 36,7 km

Um Punkt sechs verlasse ich das Zimmer. Ich frage mich, ob ich eine offene Bar zum Frühstück finden werde, aber sobald ich auf die Straße trete, merke ich, dass in Ururi das Leben schon längst begonnen hat. Traktoren aller Art rattern durch die Straßen, und die erste Bar ist voller Leute. Kein Wunder: Ururi lebt von der Landwirtschaft, und hier beginnt der Tag früh. Während ich durch den Ort gehe, stelle ich fest, dass alle Bars bereits geöffnet sind.

Es erwartet mich ein weiterer Tag Asphalt, ein unvermeidlicher Preis dafür, den Fluss Biferno zu überqueren, ohne ihn durchwaten zu müssen. Macht nichts: diesmal werde ich dem folgen, was vom Tratturo Sant’Andrea–Biferno noch übrig ist.

Am Ortsausgang begrüßt mich ein Schild: „mirë si erdhet rur“ (Willkommen in Ururi). Das ist das Zeichen dafür, dass ich mich in der Arbëreshë-Enklave des Molise befinde. Ihre Geschichte ist eng mit den Tratturi verbunden und verdient eine Erwähnung: 1447 richtet König Alfons von Aragon die „Dogana della Mena delle Pecore di Foggia“ ein und schafft damit das Gesetzessystem, das die Transhumanz über Jahrhunderte regeln wird. Wenige Jahre später fällt Albanien erneut unter die osmanische Herrschaft, und viele Flüchtlinge strömen ins Königreich beider Sizilien. Alfons fördert diese Einwanderung, um ein nahezu entvölkertes Molise wieder zu besiedeln: Die transhumanten Hirten brauchten lokale Gemeinschaften, die sie mit Lebensmitteln und Waren versorgten. So entsteht diese Enklave, die bis heute überlebt, und in der ein Dialekt gesprochen wird, der dem Albanischen bis heute sehr ähnlich ist.

Nach 3,5 km verlasse ich endlich den Asphalt. Der erste Schotterabschnitt ist von Gestrüpp überwuchert und ich komme nur langsam voran, aber sobald ich wieder auf den eigentlichen Tratturo treffe, wird der Schritt schneller und das Wandern angenehmer.

Ich gehe an einem Elektrizitätswerk entlang, folge den Rohren einer neuen Gaspipeline, die natürlich entlang des Tratturo verläuft. Dann wieder Asphalt: eine wenig befahrene Straße, die genau durch die Mitte des ursprünglichen Weges führt. Ich halte durch bis zum neunten Kilometer, wo ich die Schotterpiste wiederfinde und den ersten Abstieg Richtung Biferno beginne.

Während ich hinuntergehe, kommt mir ein Auto entgegen. Ich trete zur Seite, um es vorbeizulassen, und der Fahrer lässt das Fenster herunter: Es ist Antonio!

– Du hast mich reingelegt – ruft er – Du hast gesagt, du würdest früh aufbrechen, und stattdessen bist du immer noch hier! Ich fahre seit Stunden auf den Tratturi von Montecilfone herum, ohne dich zu finden!

Ich schaue auf die Uhr: 8:30. Ich bin um 6:00 Uhr losgegangen, bei Sonnenaufgang, und habe in zweieinhalb Stunden bereits neun Kilometer geschafft – nicht schlecht mit dem Rucksack auf dem Rücken. Ich frage ihn:

– Deiner Meinung nach, wie schnell kann jemand mit so einem Rucksack zu Fuß gehen?
– Hm, so etwa 15 km/h – antwortet er.

Ich sehe ihn verzweifelt an: vielleicht glaubt er, ich sei zu Pferd unterwegs.

Wir sprechen ein wenig über die Situation im Molise (und ich nutze die Pause, um wieder zu Atem zu kommen). Antonio macht mich auf die hohe Zahl landwirtschaftlicher Fahrzeuge aufmerksam: Einige erkenne ich nicht einmal. Er beklagt, dass die Region fast ausschließlich auf die Landwirtschaft gesetzt und großzügige Zuschüsse für den Kauf von Maschinen verteilt hat. Das Ergebnis: selbst der Landwirt mit einem kleinen Grundstück besitzt eine eigene, oft überdimensionierte Maschine. Eine offensichtliche Verschwendung – obwohl es mir nicht so dramatisch erscheint. Antonio jedoch beharrt: die Jugendlichen verlassen die Landwirtschaft, und die Dörfer im Landesinneren entvölkern sich. Bald wird niemand mehr all diese Maschinen bedienen. Vielleicht – überlegt er – wäre es besser gewesen, die Fördermittel in etwas zu investieren, das junge Menschen anzieht.

Mit seinem Sohn zum Beispiel hat er in Ururi und in den umliegenden Dörfern Murales gestaltet, in der Hoffnung, dass sie eine kleine touristische Attraktion werden könnten.

– Wenn ländliche Orte wenig zu bieten haben – sagt er –, muss man sich etwas Neues einfallen lassen.

Während wir sprechen, kommen aus vorbeifahrenden Autos immer neue Grüße an Antonio (wie bekannt ist dieser Mann eigentlich?). Wir tauschen endlich Telefonnummern aus, dann verabschiede ich mich: Die Sonne beginnt kräftig zu brennen, und ich muss weitergehen.

Von hier an folgen mehrere kleine Abstiege bis zur berühmten Brücke, die mir erlaubt, den Biferno zu überqueren, ohne das Flussbett zu durchqueren. Dieses Jahr führt er sogar mehr Wasser.

Im Schatten einiger Olivenbäume mache ich eine Pause, bevor ich den langen Schlussanstieg nach Montecilfone angehe – in der prallen Sonne, auf Asphalt und ohne einen einzigen Baum, der Schatten spendet. Und dieses Jahr habe ich nicht einmal „Cuor di Leone“ und die fröhliche Gesellschaft an meiner Seite.

Ich erreiche den Ort erschöpft und halte in derselben Bar wie im Vorjahr. Gleiche Szene: Ich frage, ob es etwas zu essen gibt, aber alles ist geschlossen. Dafür bieten sie mir übrig gebliebene Pizzastücke von ihrem Mittagessen an. Ich erwähne, dass ich im letzten Jahr mehr Glück hatte, mit einer Portion frittierter Tintenfische: Wir lachen herzlich darüber.

21/08/2025 - Tagesstrecke: 26,1 km - Gesamtstrecke: 62,8 km

Wie bereits angekündigt, lasse ich die Beschreibung der Etappe von Montecilfone nach San Salvo aus, da sie identisch mit der Strecke von 2024 ist und sich keine besonderen Ereignisse ereignet haben. Der Bericht beginnt erneut in San Salvo, mit den Etappen entlang des Tratturo Magno, die notwendig sind, um Serracapriola zu erreichen.

Die Strecke des Tages