11. August 2018 – Die heutige Etappe verspricht kompliziert und lang zu werden: Der Verlauf des Tratturo ist an vielen Stellen unklar, an anderen Stellen wird er von der SS17 überdeckt, und die Karten von OpenStreetMap sind in dieser Gegend lückenhaft... kurz gesagt, ein echtes Rätsel.

In Isernia ist Markttag, und da es ein besonders heißer Tag werden soll, nutze ich die Gelegenheit, um ein paar Pfirsiche zu kaufen. Es passiert die übliche Szene: Die junge Frau am Stand versucht, mich zu überzeugen, mindestens ein Kilo zu kaufen, da sie preiswert sind, und ich muss ihr erklären, dass es ein Problem sein könnte, sich ein weiteres Kilo auf den Rücken zu laden, angesichts der Kilometer, die ich mit einem bereits schweren Rucksack vor mir habe. Sie sieht nicht wirklich überzeugt aus: Wer nie lange Wanderungen gemacht hat, hat keine Vorstellung davon, wie ständig darum gekämpft wird, das Gewicht des Rucksacks zu minimieren. Ich lade sie ein, ihn anzuheben... und ich sehe, dass sie es versteht.

Ich mache mich auf den Weg. Der Tratturo führte nicht in die Stadt, sondern verlief etwa zwei Kilometer nördlich von ihr, um den Colle dei Cerri herum, und folgte in etwa dem heutigen Verlauf der SS17. Um die Etappe etwas abzukürzen und den Asphalt zu vermeiden, beschließe ich, dem Sentiero Italia zu folgen, der hier vorbeiführt und mich trotzdem bis nach Pettoranello del Molise bringt, einem Punkt, den auch der Tratturo passiert.

Am Stadtrand von Isernia führen mich die Wegweiser des Sentiero Italia in die falsche Richtung, also verlasse ich mich auf den Weg, den ich vorbereitet habe. Bald befinde ich mich in dem schönen Wald, der den Colle la Guardia bedeckt. Der anfängliche Feldweg führt weiter auf einem leichten Pfad, der in das kleine Tal endet, das von Pettoranello dominiert wird.

Ich gehe weiter hinunter, bis sich meine Route in der Nähe des Ortes „La Taverna“ wieder mit dem Tratturo verbindet: Der Name ist eindeutig ein Überbleibsel aus der Zeit, als hier Schafe vorbeizogen.

Satellitenbilder und alte Karten scheinen zu zeigen, dass es zwei parallele Äste des Tratturo gibt, die sich am Pass von Castelpetroso wieder vereinen. Der erste der beiden wird von der SS17 überdeckt, daher fällt die Wahl auf den zweiten, der für den Bau einer Erdgasleitung genutzt wurde, deren Wartungsweg in gutem Zustand ist.

Am Pass angekommen, sehe ich zwischen den Bäumen die Türme und Spitzen des Heiligtums der Addolorata auftauchen. Das ist eine Überraschung: Bei der Planung der Strecke war mir seine Anwesenheit nicht aufgefallen. Leider habe ich wegen der Länge der Etappe keine Zeit für einen Abstecher, ich werde also in Zukunft zurückkehren müssen.

Ebenfalls am Pass bietet mir ein Bar-Restaurant die Möglichkeit für eine Pause und Schutz vor der Sonne. Die Betreiber sind überrascht, mich mit meinem großen Rucksack zu sehen, aber nach der Vorstellung bleiben sie gerne für ein Gespräch bei mir. Das Erste, was sie sagen, ist, dass die Molisaner im Gegensatz zu den Abruzzesen nicht wissen, wie sie ihre Schönheiten wertschätzen sollen: Niemand weiß etwas über das Heiligtum, niemand weiß etwas über den Tratturo... Ehrlich gesagt, stimme ich nicht zu. Wie ich schon bei anderen Gelegenheiten gesagt habe, habe ich die am besten erhaltenen Abschnitte des Tratturo gerade hier in Molise gefunden, und hier habe ich auch Initiativen zur Förderung des Tratturo gesehen. Sie scheinen nicht überzeugt zu sein, aber immerhin bestätigen sie mir, dass der Tratturo etwas oberhalb ihres Restaurants vorbeiführte. Die Richtung stimmt also.

Ich setze meinen Weg fort und finde, wie gesagt, die erste Wegmarkierung in Richtung Bojano, die anscheinend mit meiner geplanten Route übereinstimmt. Die Strecke nutzt die Lücke zwischen den Bäumen, die für die Verlegung der Erdgasleitung geschaffen wurde: Sie erscheint nicht auf den IGM-Karten, daher dürfte sie neueren Datums sein. Wahrscheinlich verlief der Tratturo etwas weiter nördlich, durch die Dörfer Pastena und Sant’Eramo.

Der letzte Abschnitt der Erdgasleitung ist von hohem Gras bedeckt, aber er ist ohne größere Schwierigkeiten passierbar. In der Höhe von Indiprete endet die Spur der Erdgasleitung: Ich wechsle die Seite und finde einen breiten Feldweg... der dann enger wird... und zu einem Pfad wird... voller Pflanzen... oh nein, nicht schon wieder Dornen! Das Übliche, aber zum Glück ist der Abschnitt, der von Vegetation überwuchert ist, nur wenige Dutzend Meter lang, sodass ich mit etwas Geduld hindurchkomme und auf die alte Trasse der SS17 treffe.

Ein weiterer Abzweig, um den Asphalt zu verlassen... ein neuer, breiter Feldweg... der dann wieder enger wird... zu einem Pfad wird... ich habe ein Déjà-vu-Gefühl... der dann wieder von Pflanzen überwuchert wird... Aber diesmal geht es besser. Nachdem ich irgendwie das ausgetrocknete Bett eines kleinen Baches überquert habe, komme ich auf einen Feldweg: Geschafft! Von hier bis nach Cantalupo del Sannio ist es ein angenehmer Spaziergang.

Die Müdigkeit beginnt sich bemerkbar zu machen, daher fällt die Pause an einem Brunnen im Dorf länger aus als sonst. Es ist noch ein langer Weg nach Bojano, aber die Aussicht, dass der Tratturo von der Ausfahrt Cantalupo bis nach Candela in einem vernünftigen Zustand ist und sich so weit wie möglich von den Straßen fernhält, ist tröstlich.

Ich nehme einen Feldweg, der sich bald weitet und den Tratturo genau so zeigt, wie ihn die letzten Hirten gesehen haben müssen. Der Spaziergang wird entspannter, aber als ich bereits den Genuss einer Dusche erahne, stoße ich auf das letzte Hindernis. Ich muss den Callora-Bach überqueren, der völlig ausgetrocknet ist. Das sollte eigentlich kein Problem sein, aber der Bach muss im Winter ziemlich viel Wasser führen: Er hat Ufer von etwa zwei Metern Tiefe ausgegraben, und es fällt mir schwer, hinabzusteigen und dann, auch wegen der Vegetation, einen Aufstiegspunkt auf der anderen Seite zu finden. Ich verliere etwas Zeit, aber schließlich finde ich einen Weg, um mich aus der Patsche zu ziehen. Später erfahre ich, dass ich, wenn ich ein wenig weiter entlang des Bachbetts gegangen wäre, eine bequemere Aufstiegsmöglichkeit gefunden hätte.

Ich komme erschöpft, aber zufrieden an: Trotz der verschiedenen Hindernisse habe ich es geschafft, die Etappe fast vollständig ohne Asphaltstraßen zu bewältigen.

Die Strecke des Tages