24/08/2025 - Tagesstrecke: 18,2 km - Gesamtstrecke: 117,3 km

Ich könnte die heutige Strecke abkürzen, indem ich die Straße nehme, aber die Erinnerung an gestern ist noch zu lebendig. Also entscheide ich mich, die letzten Kilometer Asphalt rückwärts zu gehen, um den Tratturo dort wieder aufzunehmen, wo ich ihn verlassen habe.

Im Licht der Morgendämmerung ist das Schauspiel noch eindrucksvoller. In der Ferne ist bereits San Martino in Pensilis zu sehen, das heutige Ziel: es wirkt greifbar nahe.

Der Tratturo sinkt sanft zum Biferno hinab (ja, wieder er!), den ich problemlos über eine Brücke überquere. Die Straße ist normalerweise ziemlich befahren, aber zu dieser Stunde fährt niemand vorbei.

Wie mir Antonio erinnert hatte, muss ich nun den Cigno passieren. Leichter gesagt als getan… Die alternativen Wege, die ich vorbereitet hatte, erweisen sich als unpassierbar. Ich drehe lange umher, bis ich einen Durchgang finde, der mich zu einer Eisenbahn führt.

Bevor ich sie überquere, betrachte ich Gleise und Beschilderung genau: sie sind neu, gerade verlegt, ohne ein Gräschen auf dem Schotterbett. Und doch sind die Schienen rostig. Kein Zug fährt hier vorbei: ich kann in Ruhe queren. Später werde ich entdecken, dass es sich um ein stillgelegtes Stück handelt… aber warum dann die Wartung? Ein Rätsel.

Zur Sicherheit empfehle ich nicht, genau dieser Route zu folgen: besser ist der Weg, den ich in der Spurensammlung vorschlage. Wer die Gleisüberquerung ganz vermeiden möchte (falls die Strecke eines Tages wieder aktiviert wird), kann ein Stück entlang der SS87 weitergehen, um eine Eisenbahnunterführung zu finden, mit einer Verlängerung von weniger als einem Kilometer.

Hinter der Eisenbahn beginnt der Tratturo wieder. Ich folge ihm bis zu dem Punkt, an dem ich ihn verlassen muss, um nach San Martino in Pensilis aufzusteigen. Wie üblich sind die letzten Kilometer asphaltiert und bergauf.

Am späten Nachmittag setze ich mich auf eine Bank und nehme das Telefon, um zu sehen, ob Antonio wirklich hierher kommt. Ich hebe den Kopf und finde ihn neben mir sitzen: ich beginne zu denken, dass er eine Art Geist des Ortes ist.

Wir sprechen lange. Ich erfahre, dass er ein Leben voller Erfahrungen hatte: LKW-Fahrer, Maurer, Metallarbeiter. Später entdeckte er eine künstlerische Ader und widmet sich heute mit Leidenschaft Murales, die er zusammen mit seinem Sohn erstellt, der Steinskulptur und der Malerei. Vor allem aber vermittelt er eine echte Liebe zu seinem Land, das er gern stärker gewürdigt sehen würde.

Er erzählt mir von den lokalen Traditionen. Die „Carrese di San Pardo“ in Larino zum Beispiel: ein Umzug von Familienwagen, geschmückt mit Papierblumen, die über Monate, manchmal ein ganzes Jahr, vorbereitet werden. Wer seinen eigenen Wagen nicht bauen kann, wendet sich an Handwerker und gibt beträchtliche Summen aus. Es ist ein Fest, das die Gemeinschaft stärkt und viele Touristen anzieht.

Dann erzählt er mir von den Ochsenwagenrennen, die jedes Jahr am 30. April in San Martino in Pensilis stattfinden. Drei Wagen, begleitet von Reitern, treten entlang der Felder gegeneinander an, bis hierher unter das Tor des alten Dorfes. Das Ziel liegt natürlich bergauf, mit erschöpften Tieren nach dem langen Rennen.

Bevor er sich verabschiedet, schlägt er mir eine Abkürzung für die morgige Etappe vor. Ich danke ihm, betone aber, dass ich dem Tratturo so weit wie möglich folgen möchte: ich will ihn sehen und verstehen, in welchem Zustand er sich befindet.

Die Strecke des Tages